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建设发动机“沐风YBF139”用户体验

2010-8-18  来源:中国摩托车网 阅读次数:11856

高速行驶

翘头

翘头转圈


 
  跨界动静

  刘虎是一名特技车手,常年为各大摩托车品牌做促销特技表演。这次试车的建设JS125-28“沐风YBF139”,搭载的建设新推出的YBF139发动机,是集雅马哈技术YB平衡动力平台与建设百年军工技术之大成的跨界发动机,第一次试骑,让他很是期待。

  第一眼看到这辆黑色建设“沐风YBF139”,刘虎就喜欢上其独特的灯具设计,尤其是导流罩侧面的水晶灯,增添了几许凶猛的感觉,好似天生就应该是纵情驰骋,而不应该是静静地停在路边。

  跨上“沐风YBF139”,宽厚凸起的仪表轮廓,泛出锃亮的银白光辉,金属质感很强,时尚简洁,很是吸引眼球。轻点电启动钮,YBF139发动机瞬间启动,干脆利落。松开离合,感觉离合器结合很柔顺,动力输出很平稳。

  缓缓行驶了一小段路,就憋不住了,谁叫自己是个喜欢特技、喜欢开快车的人呢?猛拉油门,原本平静的“沐风YBF139”突然暴烈起来,强劲的加速感袭来,感觉车头直往前冲,似乎车头有些偏轻的感觉。连续换挡,档位切换很轻巧,几秒的时间速度就到了60多码,继续给油门,档位踩到5档高速档,依然有明显的加速感,七八秒时间就飙升到100码,10.1∶1的高压缩比优势此刻尽情展露出来,这在他之前玩天剑等125排量摩托车的时候,有明显不同,一般60码后继续加速,速度增加就很迟缓了。

翘尾

绕桩

压右弯

压左弯

载人爬坡

  保持100码的高速,骑行了一小会,感觉车体震动依然很小,和YB125高速状态下的震动没什么两样,雅马哈技术的内置平衡轴技术在YBF139发动机上得到了很好的运用。很怪异的感觉,动与静在YBF139里,实现了跨界平衡。
很快就适应了“沐风YBF139”的各项操控,过弯开始。接近弯道的时候,档位调回4档,保持70码的速度,身体倾斜,压低重心,很顺利地进入弯道。在向心力的作用下,车体自然倾斜,但依然平稳,转瞬就要出弯,矫正坐姿,平稳出弯。连续过了几个弯道,感觉“沐风YBF139”的操控性很好,轮胎抓地力很强,压弯都很顺利。

  接下来就是刘虎拿手的特技,特技对车辆的操控性要求更高。先是翘头,“沐风YBF139”由于车头轻盈,YBF139的动力又是强于125,媲美150,所有这个动作一点挑战性都没有,玩了几把,就没了兴趣了。于是灵机一动,改在草地上翘头,这个需要更好的后轮抓地力,“沐风YBF139”也很轻松的做到了。试试最拿手的翘头转圈吧,这个动作是前轮悬空,车体保持约60度的竖立,车手站立于车上,进行转圈或骑行,对车辆的稳定性、操控性有很高的要求,当然对车手的技术要求也很高,一般人做不出来。

  首先加大油门,然后猛的放开离合。在翘起来以后身体像内倾斜把车身拉向左边,身体很快就找到“沐风YBF139”的平衡点,然后就可以转圈了,这也几乎没费什么神就做完了一圈翘头转圈特技, 然后是前轮立地,侧身驾驶等各种特技轮番做完,无论是公路还是草地上,“沐风YBF139”单轮行驶的连环动作都完成得非常流畅,当然这也和车手的技术过硬分不开。

  建设“沐风YBF139”的操控性非常出色,离合很轻巧,比天剑还轻一些,离合接驳也很柔顺,一般用户可能感觉这些无所谓,但这些对做特技倒是很方便。

  然后又做了刹车距离测试,“沐风YBF139”配有双制动活塞液压弹簧复合式刹车系统,精密大直径刹车盘,刹车很灵敏,这在做特技的时候就有明显感觉。最后做了绕桩测试,沐风YBF139两次绕桩时间是7.72秒、7.36秒,相比同类产品,灵活性要强一些。

  总体感觉, 建设YBF139,动力明显超越了125排量发动机,可以媲美150的动力,更重要的是其震动和YB125差不多,很好地继承了雅马哈内置平衡轴技术,似乎在动与静之间实现了跨界。整车方面“,沐风YBF139”的操控性一流,驾姿也很自在,是一款出色的高性价比车型。
 


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